沈阳市声测管生产厂家，螺旋式声测管价格

 ——陈经理——0317-5102811——陈经理

工程概况
　　　本项目部为中交股份京沪高速铁路土建工程六标段五工区三作业区，本作业区施工范围为丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段(2)DK1245+829～DK1252+017.79段桩基、承台、墩柱、上部连续梁施工。总长6.189km。DK1245+829～DK1246+867.83段处于阳澄湖湖区，为水上作业。
　　　京沪高铁设计时速为350km/h，初期运营速度300km/h。正线数目为双线，线间距为5米，采用高架桥形式。
　　三作业区位于苏州市阳澄湖区，该段在正仪镇所辖范围内。经过地区均为平原地区，多为农田、村庄、河流，道路众多，沟渠纵横，湖泊密布。地质情况复杂，桩基础施工采用反循环旋转钻孔施工工艺。
本专业区桩基较多，共有1790根，桩径分1.0、1.25和1.5米三种。如此多的桩基，地质情况又比较复杂，声测管堵塞现象出现的数量相对也较多些，笔者有幸在京沪高铁线上工作，处理过不少声测管堵塞的情况，在这里简单谈一下声测管的堵管疏通处理技术。
——陈经理——0317-5102811——陈经理
2 堵管原因
　　2.1 副笼刚度较低，声测管在施工作业时碰撞变形
　　根据设计桩长**过52米的桩基采用超声波检测法检桩，这时桩基钢筋笼分主副笼两段，主笼定长31米，31米钢筋主笼下的副笼只有加强圈、声测管和三根接地钢筋组成，强度和刚度均不是很大。
　　在钢筋笼运输装卸过程中，磕碰使声测管*受到撞击导致变形；在钢筋笼下放过程中，由于桩孔倾斜或吊放不居中，经常发生声测管与孔壁撞击的现象；在导管下放或桩基灌注时偶尔也会发生导管撞击声测管的现象发生，导致声测管出现弯曲变形现象。